Tuvo Austrumu un Latīņamerikas maršruti izraisa kravu pieaugumu, Ķīnas ostas kokvilnas krājumi tuvojas 600 000 tonnām kokvilnas cenu nepastāvības apstākļos

Nesenie ASV-Irānas konfliktu saasināšanās un pieaugošās globālās enerģijas cenas ir izraisījušas krasas svārstības gan globālajā kuģniecības, gan starptautiskajā kokvilnas tirdzniecības tirgos, strauji pieaugot frakts tarifiem Tuvo Austrumu un Latīņamerikas maršrutos un Ķīnas ostas kokvilnas krājumiem tuvojoties 600 000 tonnu atzīmei, ziņo nozares avoti.

Šanhajas eksporta konteineru kravu indekss (SCFI), kas ir galvenais globālo piegādes izmaksu barometrs, pieauga par 11,71% nedēļā-salīdzinājumā ar-nedēļu līdz 1489,19 punktiem, kas iezīmē otro nedēļas pieaugumu pēc kārtas. Tuvo Austrumu un Latīņamerikas maršruti izraisīja pieaugumu:

• Persijas līča (Dubaja) maršruts: Frekvences tarifi nedēļas laikā pieauga par 72,34% līdz USD 2287 par TEU, kas ir pieaugums par USD 960 par 20 pēdu konteineru.
• Dienvidamerikas (Santos) maršruts: nedēļas pieaugums 61,41%.
• Centrālamerikas un Dienvidamerikas (Manzanillo) maršruts: nedēļas pieaugums 53,37%.

Krasais piegādes izmaksu pieaugums ir palielinājis kokvilnas un citu beztaras preču loģistikas izdevumus, palielinot spiedienu uz globālo kokvilnas tirdzniecību.

Saskaņā ar Brazīlijas Ārējās tirdzniecības sekretariāta (Secex) datiem Brazīlijas kokvilnas eksports februārī piedzīvoja īsu atkāpšanos. Šajā mēnesī valsts eksportēja 270 500 tonnas kokvilnas, kas ir nedaudz par 2% mazāk-salīdzinājumā ar-gadu, bet vidējais eksporta apjoms dienā pieauga par 9% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Vidējā eksporta cena bija USD 1525,6 par tonnu, kas ir par 9,4% mazāka-salīdzinot ar-gadu.

Atlēcienu veicināja ASV dolāra vājināšanās pret Brazīlijas reālu, zemākas vietējās kokvilnas cenas un ICE kokvilnas fjūčeru atlēciens, kas samazināja konkurējošās kokvilnas no ASV, Austrālijas un Rietumāfrikas konkurētspēju.

Tomēr kopš marta impulss ir mazinājies. Nozares analītiķi atzīmēja, ka Brazīlijas kokvilnas eksports martā saskaras ar pieaugošu spiedienu-aprīlī: vietējās kokvilnas cenas ir strauji kāpušas, mazinot tās cenu priekšrocības; pieaugošās piegādes izmaksas ir palielinājušas eksporta loģistikas izdevumus; un gausais globālais pieprasījums pēc kokvilnas tekstilizstrādājumiem un apģērbiem ir licis lielākajiem pircējiem -tostarp Pakistānai, Indijai, Vjetnamai un Ķīnai- palēnināt pasūtījumu parakstīšanu. Gada-salīdzinājumā ar-gadu pieauguma pavērsiens divu mēnešu laikā ir maz ticams.

Brazīlijas kokvilnas eksporta pārmaiņas ir tieši ietekmējušas Ķīnas ostas kokvilnas krājumus. 3. martā kopējie kokvilnas krājumi lielākajās Ķīnas ostās (ieskaitot obligātu un neobligātu) sasniedza 565 000 līdz 575 000 tonnu, tikai dažu soļu attālumā no 600 000 tonnu sliekšņa.

Brazīlijas kokvilna no 2024./2025. gada sezonas nodrošināja lielāko daļu krājumu pieauguma februārī un martā, savukārt ASV kokvilnas ievešana atpalika no gaidītā aizkavēto piegādes grafiku dēļ. Tā kā no februāra līdz maijam gaidāms liels sūtījumu skaits no ASV, Rietumāfrikas, Meksikas un Turcijas, nozares speciālisti prognozē, ka Ķīnas ostas kokvilnas krājumi drīz pārsniegs 600 000 tonnu un virzīsies uz 700 000 tonnām.

Starptautiskais kokvilnas tirdzniecības tirgus pašlaik ir saistīts ar vairākiem faktoriem, tostarp ģeopolitiskiem konfliktiem, pieaugošajām piegādes izmaksām, kokvilnas cenu nepastāvību un vāju pakārtoto pieprasījumu. Brazīlijas kokvilnas eksporta-īstermiņa atgūšanās nav ilgtspējīga, un Ķīnas ostas kokvilnas krājumu nepārtrauktais pieaugums vēl vairāk ietekmēs globālās kokvilnas tirdzniecības ritmu. Tirgus dalībnieki rūpīgi uzraudzīs ģeopolitiskās norises un kuģniecības tirgus svārstības, lai iegūtu norādes par kokvilnas cenu tendencēm nākotnē.