Ķīnas eksporta piegāde atgriežas, neskatoties uz tarifu satricinājumiem: lūk, kāpēc

Lai gan pieaugošā ASV-Ķīnas tirdzniecības spriedze un tarifu svārstības ir satraukušas eksporta cerības, Ķīnas konteineru pārvadājumu tirgus ir saglabājis savu atveseļošanās tempu. Stabilais pieprasījums un augošās frakts likmes galvenajos okeāna maršrutos ir veicinājušas labās ziņas uzņēmumiem, kas pārvietojas globālās tirdzniecības nenoteiktībā. Tālāk ir sniegts būtisks atjauninājums eksportētājiem un ražotājiem.

 

 

17. oktobrī Šanhajas konteineru kravu indekss (SCFI)-pasaules kuģniecības etalons-sasniedza 1310,32 punktus, pieaugot par 12,9% nedēļā-salīdzinājumā ar -Šanhajas Shipping Exchange. Kravu pārvadājumu tarifi galvenajos maršrutos ievērojami palielinājās:

 

• ASV rietumkrasts (piemēram, Losandželosas štats/Longbīča): 1936 USD par 40 pēdu konteineru (FEU), kas ir par 31,9% vairāk-nedēļā-;
• ASV austrumu krasts (piemēram, Ņujorka): 2853 USD par FEU, 16,4% pieaugums;
• Eiropa (piemēram, Hamburga/Roterdama): 1145 $ par 20 pēdu konteineru (TEU), palielinoties par 7,2%-, ko veicina spēcīgais Ķīnas-ES eksporta pieprasījums.

 

 

Nesenie ASV soļi ir izraisījuši nenoteiktību:

• Jaunas ostas nodevas Ķīnai{0}} piederošajiem kuģiem (spēkā no 14. oktobra) un draudi ar 100% tarifiem Ķīnas precēm, sākot no 1. novembra (par to sociālajos tīklos paziņoja bijušais ASV prezidents Tramps, vēlāk nedaudz atkāpās).

 

Ķīna reaģēja ātri: saskaņojot ASV ostu maksas un pastiprinot retzemju eksportu. Tomēr loģistikas gigants Kuehne + Nagel (K&N) atzīmē mieru:

• "Pagaidām nav oficiāla tarifu paziņojuma vai noteikumu, tāpēc lielākā daļa klientu gaida,{0}}nesteidzoties," sacīja K&N pārstāvis. "Lai izvairītos no tarifu nomaksas 1. novembrī, ASV rietumu/austrumu krasta sūtījumiem gandrīz vairs nav laika. Klienti šobrīd nevar viegli izvairīties no riskiem."

 

Svarīgi ir tas, ka lielākās kuģniecības līnijas ir apņēmušās segt jaunas ostas izmaksas{0}}bez papildu piemaksas klientiem. Kamēr pārvadātāji virzās uz vispārējo tarifu paaugstināšanu (GRI), turpmākās likmes būs atkarīgas no tirgus pieņemšanas.

 

 

 

2025. gadā Ķīnas eksports uz ASV un ES ir krasi sadalījies:

• ASV robežās: septembra eksports samazinājās par 27% gadā-salīdzinājumā ar-gadu (6. mēneša kritums pēc kārtas);
• ES robežās: septembra eksports pieauga par 14,2% gadā-salīdzinājumā ar-gadu (augstākais rādītājs pēdējos 3 gados!), pirmajos 9 mēnešos pieaugot par 8,2%.

 

Šī ES prasība ir atcēlusi arī citus maršrutus:

• Persijas līcis: +28.0% nedēļā-par-nedēļu;
• Austrālija/Jaunzēlande: +13.1%;
• Dienvidamerika: +8.7%.

 

 

Vans Sidzijs, aizjūras noliktavu uzņēmuma Wintek viceprezidents, atzīmēja, ka ceturtā ceturkšņa sezonas uzkrājumi joprojām ir normāli:

• "Tarifi nav būtiski ietekmējuši sūtījumu apjomu vai peļņas normu{0}}lielākā daļa izmaksu pieauguma tiek nodota ASV patērētājiem, veicot cenu korekcijas."

 

K&N izpilddirektors Detlefs Trefzgers piebilda, ka sava uzņēmuma H{0}} konteineru apjoms pieauga par 2%, pateicoties koncentrēšanās uz strauji augošām-nozarēm (svaigiem produktiem, pusvadītājiem, datu centriem) un spēcīgajam Ķīnas tīklam, kas atbalsta vietējo zīmolu globālo paplašināšanos. Tomēr valūtas kursa svārstības un tirdzniecības nenoteiktība samazina peļņu.

 

Tekstilizstrādājumu eksportētājiem, kas piesaista spēcīgu ES/Persijas līča pieprasījumu, mūsupoliestera pavedieni, poliestera štāpeļšķiedras, neilona pavedieni un neilona štāpeļšķiedrasnodrošināt uzticamas izejvielas apģērbam un mājas tekstilizstrādājumiem. Tā kā piegādes ceļi uz šiem augošajiem tirgiem joprojām ir stabili, mūsu konsekventais piedāvājums palīdz jums izmantot atgūšanās iespējas-pat tarifu trokšņa apstākļos.

 

#ĶīnaEksportPiegāde #SCFI #USChinaTariff #EuropeExportGrowth #ContainerFreightTrends