Ķīna-Eiropas dzelzceļš atsāksies pēc 11 dienu pārtraukuma; Vienlaikus tiek palaists jauns Arctic Route maršruts, lai izkļūtu no tirdzniecības loģistikas strupceļa

2025. gada 24. septembrī Polijas premjerministrs Donalds Tusks paziņoja, ka 25. septembra pusnaktī (6:00 pēc Pekinas laika) tiks atsāktas robežas šķērsošanas vietas ar Baltkrieviju, izbeidzot Ķīnas{10}}Europe Railway Express (CHR Express) pakalpojumu apturēšanu uz 11{8}}dienām. Vienlaicīgi ar šo atsākšanu Ķīna 23. septembrī oficiāli atklāja pasaulē pirmo Ķīnas{12}}Eiropas Arktikas konteineru ātrās piegādes maršrutu,{13}}risinot īstermiņa-transporta krīzes, vienlaikus izveidojot ilgtermiņa, stabilu jaunu Ķīnas un Eiropas tirdzniecības kanālu.

Polijas robežas slēgšana, kas sākās 12. septembrī, kā attaisnojumu minēja Krievijas-Baltkrievijas "West-2025" kopīgās militārās mācības un sekojošos bezpilota lidaparātu iebrukumus. Varšava paziņoja par visu ceļu un dzelzceļa pārbrauktuvju slēgšanu ar Baltkrieviju, "līdz tiks pilnībā garantēta Polijas pilsoņu drošība". Pat pēc mācībām, kas noslēdzās 18. septembrī, Polija atkārtoti apstiprināja slēgšanu; četras dienas vēlāk tā sāka savas pirmās ar Zviedriju kopīgās militārās mācības "Gotland Sentry".

Šis lēmums paralizēja CHR Express{0}}galveno sauszemes kravu pārvadājumu savienojumu starp Ķīnu un Eiropu. Pēc tam, kad tie ir šķērsojuši Krieviju un Baltkrievijas Brestu, lielākā daļa CHR Express vilcienu sasniedz Polijas Malaševičes centru, pēc tam tiek izplatīti vairāk nekā 220 pilsētās 26 Eiropas valstīs. Saskaņā ar Eiropas Dzelzceļa kravu asociācijas datiem vairāk nekā 85-90% CHR Express pakalpojumu šķērso Poliju vai beidzas Polijā, padarot Malaševiču par "austrumu vārtiem uz ES". Kopš CHR Express palaišanas 2014. gadā Malaszewicze pārbrauktuve nekad nav bijusi slēgta, padarot šo apturēšanu par vēsturiski nebijušu.

Līdz 22. septembrim dati no Sichuan New Silk Road Company'sDivvalodu iknedēļas pārskats par CHR Express operācijāmparādīja, ka vairāk nekā 130 CHR Express vilcieni bija iestrēguši Brestā, Baltkrievijā. Pārrobežu e-komercijas pakas{-pārrobežu e-komercijas sūtījumi-galvenokārt apģērbi, apavi un aksesuāri-veidoja lielāko daļu iestrēgušo preču. Jan Dzje, Eurasia Railway International Freight Forwarding (Shanghai) Co., Ltd. ģenerāldirektors, atzīmēja, ka, lai gan apgalvojumi par "300 iestrēgušiem vilcieniem 25 miljardu eiro vērtībā" (izplatīti sociālajos medijos) ir pārspīlēti, pārrobežu e{12}komercijas klienti tika skarti vissmagāk; daži ekspeditoru konteineri bija iestrēguši vairāk nekā nedēļu. Tomēr nozare plaši uztvēra slēgšanu kā nepārvaramas varas notikumu, un bija vienisprātis, ka Polija nevar turēt robežu slēgtu uz nenoteiktu laiku: šķērsošanas vieta apkalpo arī Baltkrievijas{14}}ES kravas (tostarp kravas automašīnu satiksmi), un nesenās pazīmes, kas liecina par Baltkrievijas{15}}atkušanu, lika pamatu atsākšanai.

1. Malaszewicze krustojums atkal tiek atvērts: rūpniecība saņem pārtraukumu

Vienlaikus ar paziņojumu par atsākšanu premjerministrs Tusks brīdināja: "Valdība vajadzības gadījumā atkal slēgs robežu"-atrunu, ko apstiprinājuši Polijas loģistikas uzņēmumi un kravu ekspeditori. Vilcieni, kas gaidīja Malaševičē un Brestā, šīs ziņas izraisīja atvieglojumu: "Visa nozare svin svētkus," sacīja viens kravas pārvadājumu vadītājs.

Nozare sagaida īstermiņa-sastrēguma-atsākšanu. Sichuan New Silk Road Company informēja, ka pat tad, ja atsāktu-grafiku, ierobežotā pārbrauktuves ietilpība aizņems apmēram nedēļu, lai atbrīvotos no iestrēgušiem vilcieniem un{4}}tranzīta precēm. Pirms atsākšanas daudzi loģistikas uzņēmumi bija apturējuši sūtījumus, lai uzraudzītu notikumu attīstību; kad robeža atkal ir atvērta, sagaidāms, ka CHR Express sauszemes maršruts pakāpeniski atgriezīsies normālā stāvoklī.

2. Tiek atklāts Arktikas ātrās piegādes maršruts: jauns stratēģisks koridors

Vienu dienu pirms Polijas paziņojuma par atsākšanu{0}}aptuveni plkst. 4:30, 23. septembrī,-kuģis "Stambulas tilts" izbrauca no Beilunas ostas Ningbo-Džoušaņas ostā, atzīmējot "Ķīnas-Eiropas Arktiskās ātrās{10}uz Bošuhanas" (N0}toZhoppingan) pirmo reisu. Feliksstovas osta, Lielbritānija). Maršrutu, kas ir pasaulē pirmais specializētais konteineru ātrās piegādes savienojums starp Ķīnu un Eiropu caur Arktiku, nodrošina Zhejiang Seaport Group un Ningbo{11}}Zhoushan Port Group, ko organizē Ningbo-Zhoushan Port Co., Ltd., un to īsteno uzņēmumi, tostarp Zhejiang Seaport Logistics Group.

Jaunais maršruts piedāvā ievērojamas priekšrocības: pa Arctic Northeast Passage, tas aizņem tikai par 18 dienām{1}}gandrīz par 10 dienām īsāks nekā tradicionālais Suecas kanāla maršruts (apmēram 40 dienas) un par 8 dienām ātrāks nekā vēlu-2024-no "Ķīna{12}Roūte-Europa" no N. Shiningboute-Faushoushousho. Vilhelmshavenas osta, Vācija (26 dienas). Ģeopolitiski maršruts darbojas Ķīnas un Krievijas "drošības orbītā", tālu no galvenajām ASV Jūras spēku darbības zonām, nodrošinot loģistikas autonomijas garantijas globālās nestabilitātes apstākļos.

Yang Jie iepriekš atzīmēja nozares piesardzību attiecībā uz alternatīviem maršrutiem. Sanktpēterburgas ziemeļu alternatīva (jūras-dzelzceļa intermodālais transports) apkalpo tikai 5-6 vilcienus nedēļā; pēc Krievijas{6}}Ukrainas konflikta Krievijas kuģiem tika aizliegts iebraukt Eiropas ostās, liekot paļauties uz maziem Eiropas kuģiem ar ierobežotu jaudu. Citos maršrutos, piemēram, Vidējā koridorā, ir nelīdzsvarots ienākošo-izejošo kravu apjoms, kā rezultātā ir ierobežoti pārkraušanas resursi, aizkavējas laika grafiki un pieaug izmaksas. Turpretim Malaševičes šķērsojums-, kas apkalpo gan CHR Express, gan parastās Baltkrievijas kravas Tomēr Arktikas maršruts tiek atbrīvots no sauszemes{14}}alternatīvām, pievienojot Ķīnas un Eiropas loģistikas tīklam jūras iespēju.

CHR Express atsākšana un Arktikas maršruta palaišana papildina viens otru: tie atvieglo tūlītēju kravu pārvadājumu spiedienu, vienlaikus demonstrējot Ķīnas stratēģisko spēju risināt globālās tirdzniecības neskaidrības. Tādās nozarēs kā tekstilrūpniecība-kur pārrobežu e{-tirdzniecība (apģērbs, apavi) lielā mērā ir atkarīga no stabilas Ķīnas-Eiropas loģistikas-, šīs dubultās garantijas ievieš pārliecību par noturīgu tirdzniecības izaugsmi. Kā izteicās kāds tekstilizstrādājumu eksportētājs: "Uzticami transporta kanāli nozīmē, ka mēs varam savlaicīgi izpildīt Eiropas pasūtījumus pat tad, ja ģeopolitika traucē tradicionālos maršrutus."

#ChinaEuropeRailway #ArcticShippingRoute #ChinaEuropeTrade #LoģistikaIzrāviens #TextileExportLogistics